El CR7774S

Si habéis echado un vistazo al "remache del día" seguro que estáis deseando ver y tocar un CR7774S. Prometo dejaros uno para que disfrutéis.

Este remache es el protagonista de una pequeña historia. Cuando se estaba poniendo a punto el montaje de los winglets del Embraer ERJ145XR surgían muchas dificultades. Entre ellas en la zona de punta del winglet el plano pedía la instalación de unos MBF3006.

El caso es que los MBF requieren mucho espacio por detrás de la unión ("blind side protusion") para permitir introducir el remache, y en esa localización no lo había. Eso era causa de numerosas No Conformidades ya que obligaba a la instalación manual y el remache no "rompía" adecuadamente.

En aquella época yo trabajaba como ingeniero MRB y me ocupaba de estas faltas de conformidad. Como esta en particular era recurrente, y claramente tenía su origen en el diseño, tuve una reunión con el responsable de diseño, un sueco afincado en Estados Unidos que había trabajado en programas míticos como el F111, para proponerle el uso del CR7774S en lugar del MBF.

Llevaba "los deberes hechos", sabía que estructuralmente era una alternativa válida, que la instalación era más sencilla, que teníamos experiencia con ellos en el programa ERJ170/190 (se concían y se compraban) aunque..., y aquí estaba la dificultad, no era un remache aprobado para el programa ERJ145.

Mr "X" (llamémosle así) aceptó la idea y se ntrodujo al Cherry en la "Lista de materiales aprobados" y se realizó la correspondiente Modificación. A partir de entonces los ERJ145XR "lucen" un par de espléndidos CR7774S en los extremos de los winglets!

Bueno... y ¿os atreveríais a identificar este remache?