PATCHWORK

No se trata de colchas "country" (ya contaré alguna anécdota a propósito de esto), se trata de una reparación muy común en aeronaves en servicio y no tan extraña en la fabricación / montaje de aeroestructuras. 

Es, en cualquier caso, una muy buena oportunidad para que demostremos nuestra maestría a la hora de dimensionar correctamente las diferentes piezas necesarias para realizar la reparación, típicamente un "doubler" y el parche propiamente dicho. Y, como no, para determinar la posición en la que deben instalarse los correspondientes remaches.

En este caso el daño se sanea con un "cut-out" (o recorte), y está suficiéntemente cerca de la unión del skin dañado con un stringer. Por ello se quiere aprovechar esa unión (skin-stringer) para unir el doubler. Esta unión está realizada con remaches EN6114K2 con un paso de 30 mm. El espesor de la skin es 2.5 mm, el espesor del stringer es 1.8 mm.

Y ahora vienen la preguntas...

1.- A parte del doubler y del patch, ¿se requiere alguna otra pieza, remaches a parte, para realizar la reparación?

2.- ¿Cuál es el 2º guión de los remaches en la unión stringer-skin?

3.- Si se pretende que los remaches de unión del doubler sean todos del mismo tipo y diámetro, ¿cuales serían estos remaches (tipo y diámetro)?

continuará....